BMW F850GS စွန့်စားခန်း ဆိုင်ကယ်ကို စမ်းသပ်ပါ။

GS ၏ ပျမ်းမျှသည် သိုးငယ်မဟုတ်ပါ။ 1200 သည် အနည်းငယ်ကြီးလွန်းသည့် ပရိသတ်များအတွက် ပိုမိုလက်လှမ်းမီနိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် တင်ဆက်ထားသည်မှာ မှန်သော်လည်း အပြင်ဘက်တွင်မူ ၎င်းသည် ဝံပုလွေအသွင်အပြင်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ငါတို့ကအဲဒါကိုကြိုက်တယ်။

ငါမင်းကိုကြည့်နေသလိုပဲ။ သင်တစ်ဦးတည်းနှင့် သင့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့်အတူ မက်စီထရယ်လ်တစ်စီးဝယ်ခြင်းဆိုင်ရာ စိတ်ကူးကောင်းများ ရင့်ကျက်လာပြီးနောက်၊ သင်သည် နောက်ဆုံးတွင် အမှတ်အသားပြု GS Adventure သို့ မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောပုံသဏ္ဍာန်၊ ၎င်း၏အရွယ်အစား၊ ၎င်း၏အသွင်အပြင်စွမ်းအားနှင့် BMW သည် သင့်အပေါ် မည်မျှကောင်းမွန်သည်ကို သင်နှစ်သက်သည်၊ သို့သော် 1250 သည် ကုဗစင်တီမီတာများလွန်းသည်ဟုဆိုလျှင်ကော။ အပြင်ဘက်မှာ ကြီးပေမယ့် အတွင်းပိုင်းမှာ နည်းနည်းပိုထည့်ထားတဲ့ GS တစ်လုံးရှိတာကြောင့် 850 Adventure လို့ ခေါ်ပါတယ်။

Moto Club La Leyenda Continúa မှလူများစီစဉ်ပေးသည့် "သေးငယ်သော" Adventure ကိုဖော်ရွေပြီးရန်လိုသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်တစ်ချိန်တည်းတွင်ထည့်သွင်းထားသောလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ခုကိုကျွန်ုပ်တို့သေချာစွာစမ်းသပ်ရန်အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်နေရာတည်းတွင် GSs ၏ မြင့်မားသော အာရုံစူးစိုက်မှု မြင့်မားမှုကြောင့် သူ့ကိုယ်သူ မိသားစုတစ်ခုလို ဖြစ်နေပြီး ရန်လိုသူအဖြစ် GS တွင် ကျွမ်းကျင်သော အများသူငှာ ဝိုင်းရံခံရသောအခါ လူတိုင်းက ၎င်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး အသေးစိတ် ဆန်းစစ်ရန် သွေးဆောင်ခံခဲ့ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤစွန့်စားခန်းသည် 1250 ဟုယူဆသူအများအပြားကို ၎င်း၏ကြီးမားသောပုံစံဖြင့် အရူးလုပ်ခဲ့သည်။ "အိုး၊ အဲဒါ 850!" "ဒါပေမယ့် အကြီးကြီးပဲ" "ထိုင်ကြည့်ရအောင်..."

အမှန်မှာ၊ ရှစ်နှစ်ခွဲ၏ "အရေပြား" သည် ၎င်း၏အစ်မနှင့်တူသော်လည်း ၎င်းအတွင်း၌ ဝှက်ထားသောအရာမှာ အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်များစွာနှင့် GS အသုံးပြုသူများစွာအတွက် ပိုမိုဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1200 သို့မဟုတ် 1250.BMW F850 GS Adventure ၏ လက်ရှိပိုင်ရှင်များထဲမှ အချို့အပါအဝင်၊

ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ အင်ဂျင်သည် လိုင်းနှင့် လက်ဝှေ့သမားမဟုတ်သော 95 CV ကို ပေးဆောင်ထားပြီး GS လူဦးရေ၏ မြင့်မားသော ရာခိုင်နှုန်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးကာ 92 Nm ဖြင့် ရုန်းအား 6,250 rpm တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပိုကြီးတဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးရဲ့ ခံစားချက်တွေ၊ အမြင့်တွေ၊ အတိုင်းအတာနဲ့ maxi-trail weight တွေက တကယ်ကို ထိန်းလို့ရတယ်။

ဤအရာအားလုံးသည် ၎င်းနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်သည့် off-road ကျုးကျော်မှုများတွင် ခြေလျင်ကိုင်တွယ်ခြင်းကိုပင် လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် အလွန်သဘာဝကျသော ergonomics ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည့်အပြင် Adventure မှ စံအဖြစ်တပ်ဆင်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ASC traction control - အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော ကျယ်ပြန့်သော repertoire တည်ငြိမ်မှု - ကွင်းပြင်အသုံးပြုမှုအတွက် သို့မဟုတ် "လမ်း" မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ၊ ပုံမှန်လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် ABS နှင့် ASC တွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်သော၊ သို့မဟုတ် ရေစိုမောင်းနှင်မှုအတွက် စနစ်နှစ်ခုလုံးကို ချိန်ညှိပေးသော "မိုးရွာ" မုဒ်။

အပတ်စဉ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားသော 850 သည် စံနှုန်းအပြင် ကျွန်ုပ်တို့အား အတွေ့အကြုံမှ ပိုမိုရရှိနိုင်စေရန် BMW မှ ကမ်းလှမ်းထားသော အပိုပစ္စည်းကတ်တလောက်တစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။



ထို့ကြောင့်၊ စံဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များသည် ABS နှင့် ASC မှ ABS Pro နှင့် DTC သို့ပြောင်းလဲသည့် "Enduro" နှင့် "Dynamic" မုဒ်များပါလာသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနက်ရောင်မှရုန်းထွက်ပြီး မြေပြင်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ကို မောင်းနှင်ရန် အခွင့်အရေးကို ရယူခဲ့သည်။ ချွေးတပ်စခန်းသို့ သွားရာလမ်းတွင်၊ မီးအလင်းရောင် စနစ်ကို မှတ်မိလား။ BMW F800GS သည်ရှေ့မီးကို ဦး ဆောင်ခဲ့သည်? တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် အဆင်မပြေကြဘူး။ Enduro မုဒ်သည် ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် ကျောက်စရစ်ထောင့်များမှ ထွက်ပေါက်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို သိသိသာသာ ပျော့ပျောင်းစေသည်၊ သို့သော် သင်သည် လျှော့နည်းသော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမုဒ်ကို လိုချင်ပြီး အနည်းငယ် ပိုမိုပြင်းထန်သော အသုံးပြုမှုကို ခံစားလိုပါက သင့်တွင် ABS ကိုလည်း ပိတ်စေသည့် Dynamic ပါရှိသည်။ မျဉ်းကွေး၏ထွက်ပေါက်များသည် ပိုပျော်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော် သင်၏ကျွမ်းကျင်မှုခွင့်ပြုသလောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်မှုများလည်းဖြစ်သည်။

BMW F850GS စွန့်စားခန်း

သက်သေပြထားသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း အပြေးသမားကောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ခြုံငုံပြီး GS 850 Adventure သည် အမြင့်နှင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ကိုင်တွယ်မှုမရှိဘဲ နယ်မြေတိုင်းနီးပါးတွင် ထူးထူးခြားခြား လုပ်ဆောင်ပါသည်။

မြို့တော်ရှိ ဤ GS ၏ အပြုအမူအကြောင်း ပြောဆိုရန်၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ နှင့် မပါဘဲ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ Adventure ၏ ရုပ်ပုံသည် ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလူမီနီယံ ဘေးထွက်အဆက်များနှင့် အနီးကပ်ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း ကားများကြားတွင် သက်တောင့်သက်သာ ရွေ့လျားရန် ၎င်းတို့ကို မေ့ထားလိုက်ပါ။ ၎င်းတို့မပါဘဲ၊ မည်သည့်လမ်းကြောင်းကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် မိုက်မဲသောကားမှန်များအထက်တွင်ရှိသော လက်ကိုင်ဘား၏အမြင့်၊ ကျယ်ပြန့်သောလှည့်ပတ်မှုမှ၊ အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော အင်ဂျင်မှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အခြားသဘာဝနယ်မြေဖြစ်သော စွန့်စားမှု။ ၎င်းသည် စာလုံးအားလုံးပါသော ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး အမြန်လမ်း၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော တောင်ကြားလမ်းများတွင် ကီလိုမီတာအလိမ်အကောက်များရှိသည့် တောင်ကြားလမ်းများတွင် ကတ္တရာလမ်းများအားလုံးကို ဝါးမျိုရန် ဖန်တီးထားသည်။ . North Cape ကို တသွားတည်းသွားကြည့်ဖို့ လုံလောက်ပေမယ့် မြန်မြန်သွားမယ်ဆိုရင်တော့ သင့်မျက်နှာပြင်ရဲ့ အကာအကွယ်က မလုံလောက်ပါဘူး။
လယ်ကွင်း

၎င်းသည် စွန့်စားခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပိုအဖြစ် Enduro နှင့် Dynamic မုဒ်ပါရှိသည်။ ဘာသာပြန်ခြင်း၊ ဤ GS 850 သည် ကျေးလက်ဒေသကို နှစ်သက်သည်။ လမ်းကြမ်းများအတွက် အလွန်သင့်လျော်သော ergonomics ရှိပြီး ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများ၏ အတားအဆီးများအတွက် အလွန်ထိရောက်သော စွယ်စုံရဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည် - ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ သတိထားပါ။ ထို့အပြင်၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် စစ်မှန်သောလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ Dakarian conception နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် serrated footpegs၊ grip protector၊ engine guard နှင့် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ဘရိတ်နှင့် clutch levers ကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်များပါရှိသည်။ မူရင်း။ သေချာပါတယ်၊ သင်တိုင်းပြည်တာယာနဲ့သွားနေသမျှကာလပတ်လုံးမဟုတ်ပါက၊ နိုင်ငံတွင်းလေ့လာရေးခရီးကိုအခြားနေ့အတွက်ကြိုတင်မှာထားရင်ပိုကောင်းပါတယ်။

GS 850 သည် ပိုကြီးသော displacement maxi-trails နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပို၍ယုတ္တိကျသော စက်ဘီးဖြစ်သည်။ သီးခြားပြဿနာမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရွေးချယ်မှုသည် အမြဲတမ်းယုတ္တိရှိမရှိ၊ သို့သော် အမှန်တရားမှာ 1250 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးနှင့် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်သေးသူများ နှစ်ဦးစလုံး သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် XNUMX နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသုံးပြုမှုများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဤရွေ့ပြောင်းမှုနှင့်အတူ၊ အစပိုင်းတွင်၊ သင်တွေ့ရှိသောအရာမှာ ဂီယာများကို ပိုမိုအရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ဖြစ်နိုင်ချေများကို ကန့်သတ်ချက်သို့ အနည်းငယ်ပိုယူကာ သင့်ခြေထောက်များကြားတွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးရှိနေသည်ဟု ခံစားရခြင်းမှာ ပိုမိုကစားစရာအသုံးပြုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထဲက ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသော Akrapovic titanium အသံတိတ်စက်ကို တပ်ဆင်ထားသောအခါတွင် စံအိပ်ဇော၏အသံသည် ဤခံစားချက်များကို မြှင့်တင်ပေးထားပြီးဖြစ်သည်။

ငါတို့အရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ပထမတစ်ချက်မှာ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်တဲ့အရာက သူ့ရဲ့အတိုင်းအတာပါ။ ဆိုင်ကယ်က ကြီးတယ်၊ တိုင်ကီက ၂၃ လီတာ။ သက်တောင့်သက်သာ မတ်တပ်ရပ်နိုင်အောင် ဒူးထောက်ရလောက်အောင် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း ကျဉ်းမြောင်းပြီး Standard ထိုင်ခုံသည် အရပ်ရှည်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် အမှတ်တံဆိပ်သည် အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးဖြင့် စိတ်ကြိုက်နီးပါး ထိုင်ခုံများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထုတ်ပေးသည် - ကျွန်ုပ်တို့ BMW အကြောင်း ပြောနေသည် - ။

သို့သော် စပြီးသည်နှင့် စက်ဘီးသည် တစ်သက်လုံး မင်းအတွက် ဖြစ်ပုံရသည်။ 1200/1250 တွင် ပိုမိုကျင့်သားရနေကြသော ရွေ့ပြောင်းမှုသည် သေးငယ်သော in-line engine ၏ မတူညီသော ဆွဲငင်အားကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ boxer twin-cylinder ၏ ပုံမှန် inertia သည် ဤနေရာတွင် အတိုင်းအတာများနှင့် အလွန်ကောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားသော တည်ငြိမ်မှုအဖြစ်သို့ ဘာသာပြန်ပေးသောကြောင့်၊ စွန့်စားမှု ၊ ဦးတည်ရာ အပြောင်းအလဲများ အလွန်လျင်မြန်ပြီး လမ်းပေါ်တွင်သာမက ကွင်းပြင်တွင်ပါ ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် 850 သည် GS မိသားစု၏ စွယ်စုံရဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ဘက်စုံသုံးရာတွင် လမ်းပေါ်တွင်ရော လမ်းကြမ်းပါရော ဘက်စုံသုံးနိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုသူအများစုနှင့် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်လျော့သော ကျောပေါ်သယ်သူများကို ပေးဆောင်ကာ အမျိုးအစားအလိုက် ဘက်စုံသုံးနိုင်သည်။ အဖော်အပေါင်းကို ကောင်းစွာ ခံယူတတ်၏။ ထိုင်ခုံပေါ်တွင် လက်ကိုင်များနှင့် နေရာလွတ်များရှိသည်။