Jeep Wrangler သည် လမ်းကြမ်းကြိုက်သူအများစုရှောင်လွှဲမရနိုင်သော off-road ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး Jeep Wrangler ၏စျေးကွက်သည် ပို၍ပို၍ရေပန်းစားလာသည်။ လွန်ခဲ့သောအချိန်အနည်းငယ်က စာရေးသူသည် Sahara တံခါးလေးပေါက်ဗားရှင်းကို ရိုးရှင်းသောအကဲဖြတ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း သူငယ်ချင်းအချို့က Rubicon ဗားရှင်း၏ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိချင်ကြသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့်ကားကို အမှန်တကယ် မငှားနိုင်သောကြောင့်၊ ကလပ်မှ 2021 2.0T Rubicon တံခါးလေးပေါက်မော်ဒယ်ကို ငှားရန် သူငယ်ချင်းတစ်ဦးကို တောင်းဆိုခဲ့ပြီး ၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကျွန်ုပ် အဆင့်မြှင့်ပြီးနောက် ၎င်းသည် မည်သို့ပင် ဖြစ်မည်နည်း။
oem Jeep Wrangler ဦးဆောင်သော ရှေ့မီး. ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအချို့ကို မျှဝေပါရစေ။
Jeep Wrangler Rubicon ၏အင်ဂျင်သည် 2.0T တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်လည်းဖြစ်ပြီး လိုက်ဖက်သောဂီယာစနစ်မှာ 8AT ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၆၆ ကောင်အားနဲ့ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 266 Nm ရှိပါတယ်။ ဤ 400T တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်၏ ပါဝါကန့်သတ်ချက်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ယာဉ်၏ပါဝါချိန်ညှိမှုမှာလည်း ပိုမိုပြင်းထန်သည်၊ အထူးသဖြင့် စတင်ချိန်အစတွင် torque burst သည် အလွန်ပြင်းထန်ပြီး ပါဝါတုန့်ပြန်မှုမှာ နှေးကွေးသွားခြင်းမရှိပါ။ . နံ့သာဆီတွင် ပျံသည် 2.0nd မှ 2rd gear သည် အဆစ်များတွင် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် လက္ခဏာများရှိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Jeep Wrangler Rubicon သည် မြှင့်တင်ရာတွင် အလွန်တက်ကြွမှုမရှိပါ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သက်သာစေရန် အတက်အဆင်းပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ကားသည် အချိန်အကြာကြီး အရှိန်မတက်ပါ။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ထံမှ ကားအသစ်တစ်စီး ငှားထားသောကြောင့် ကားသစ်သည် ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်သည့်ကာလကို မကျော်လွန်ဘဲ ပြင်းထန်သောလမ်းကြမ်းတွင် မောင်းနှင်ရန် မသင့်လျော်သောကြောင့် ဤ Jeep Wrangler ကို မှန်ကန်သောနည်းလမ်းဖြင့် မဖွင့်နိုင်ခဲ့ပါ။ ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်သာ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံရှိခဲ့သည်။ Jeep Wrangler Rubicon သည် Multi-link integral တံတား၏ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လက်ခံသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ချိန်ညှိမှုသည် မာကျောပြီး ပံ့ပိုးမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုအားကောင်းသောကြောင့် ယာဉ်၏လွှဲခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းထားနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်က အလွန်အမင်း အရှိန်နဲ့ လှိမ့်လိုက်တဲ့အခါ တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ခံစားရနိုင်ပြီး ဆွဲငင်အား၊ ဆိုင်းထိန်း ဖိသိပ်မှုနဲ့အတူ သာမန် SUV ကားတွေထက် အများကြီး ပိုမြင့်မားတဲ့ တွင်းပေါက်ကြီးတွေကို ဖြတ်သွားတဲ့အခါ ထပ်တလဲလဲ မခံစားရပါဘူး။ သို့သော်လည်း ပိုမိုခက်ခဲသော ကိုယ်ထည်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ယာဉ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ သေးငယ်သော အဖုအထစ်များကို စစ်ထုတ်ခြင်းမှာ အတော်လေး ညံ့ဖျင်းပြီး၊ ဆက်တိုက်ဆိုသလို နောက်ဆက်တွဲ ငလျင်များသည် ကားကိုယ်ထည်မှ ကားဆီသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး Jeep Wrangler ၏ တာယာသံနှင့် လေတိုက်သံများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း အလွန်ကျယ်လောင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Universal Tail Light ဖြင့် သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ဘာကြောင့် အဆင့်မြှင့်သင့်သနည်း။
Harley Davidson ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုအားသွင်းမလဲ။
Harley Davidson Headlight ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်များ
