Wrangler သည် 4×4 ခေတ်ဟောင်းပုံစံ လှေကားကိုယ်ထည်နှင့် တောင့်တင်းသော axle ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စစ်မှန်သော XNUMX×XNUMX ကားဖြစ်သည်။ ထူးထူးခြားခြားအားလုံးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် လမ်းဖွင့်ရာတွင် အဆင်မပြေပါ။ အလှည့်အပြောင်းလေးတွေရဲ့ ဆက်တိုက်မှာတော့၊ တကယ့်ပြဿနာက စတီယာရင်ကနေစတီယာရင်ကနေ ကိုယ်ထည်ဆီကနေ သိပ်အများကြီး မထွက်လာပါဘူး။ အလိုအလျောက် မှုန်ဝါးနေပြီး တိကျမှုမရှိပါက ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်မောင်းနှင်ခြင်းကို မဖိတ်ခေါ်ပါ။ ကိုယ့်ကိုယ်ကို လေးစားစရာကောင်းတဲ့ အမေရိကန်လို ဂျစ်ကားထဲမှာ၊ ငါတို့ (Tom) က တိတ်တဆိတ်နဲ့ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းစီးနေခဲ့တယ် (ဒီပုပ်နေတဲ့အဆို့ရှင်အတွက် illico က ငါ့ကို တောင်းပန်ဖို့ ဆင့်ခေါ်တယ်။ အို့ … တောင်းပန်ပါတယ်)။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်၊ အပြုအမူသည် ကျန်းမာပြီး စိတ်ချရပြီး Wrangler သည် အမျိုးအစား၏ကြီးမားသောအနိုင်ကျင့်မှုအတွက် မည်သို့အဆင်ပြေရမည်ကို သိသည်။ ရှည်လျားသော ခရီးသည် ယခင်ကကဲ့သို့ ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော ခရီးများ မရောက်ပါ။ စွန့်စားမှုဆီသို့ လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရှည်လျားသော အဝေးပြေးကားလမ်းခရီးဖြင့် ဖြတ်သန်းခဲ့ရသော မျိုးဆက်ဟောင်းများ (ကျွန်တော်သိဖူးသည်) ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းကို အသိအမှတ်မပြုပါ။ ပြောရမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ သန့်စင်ပြီး မာကျောတဲ့ SUV ပဲဖြစ်ပြီး ခဏအကြာမှာတော့ မောပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အခြေတကျ ခံစားလာရတုန်းပါပဲ (အတော်လေး တောင့်တင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားက သိပ်ပြီး ပြေလျော့မသွားပါဘူး)။ သမားရိုးကျ ဆီဒင်ကားသည် ဤအရာမျိုးအတွက် ပို၍ အကြံပြုလိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် အခုဆို လမ်းတစ်ဝက်မှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဆွဲချစရာမလိုဘဲ ခရီးရှည်တွေ လုံးလုံးဖြစ်နိုင်နေပြီလေ။
2011 ခုနှစ်၏ အနည်းငယ် အနားယူချိန်အတွင်း၊ 2.8 CRD ဘလောက်သည် 177 မှ 200 hp တိုးလာသည်။ 6-speed manual gearbox (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မော်ဒယ်) သို့မဟုတ် နောက်ထပ်€ 1,400 အတွက် အော်တိုဂီယာဘောက်စ် (5 gears)၊ ဤမျှမျှတတ "torquey" အင်ဂျင် (410 Nm မှ 3200 rpm တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ BVM6 ဗားရှင်းအတွက်၊ BVA သည် 460 Nm ဖြင့် ပိုကောင်းသည်) သည် Wrangler ၏ အရည်အသွေးများကို အခွင့်ကောင်းယူရန် လုံလောက်သည်။ တပ်ဆင်ရတာကြိုက်လား။
Jeep Wrangler ဦးဆောင်သော ရှေ့မီးများ လမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်ရန်အတွက် halogen stocklight headlight အစား? သားရဲ၏တန်ချိန် ၂ တန် (၂.၁၂၂ ကီလိုဂရမ်အတိအကျ) ရှိသော်ငြားလည်းသင့်အားအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းအားဖြင့်အမြန်လမ်းတွင်မိမိကိုယ်ကိုထည့်သွင်းရန်ပင်ခွင့်ပြုသည်။
ယနေ့ခေတ်တွင်ပင်၊ Wrangler သည် ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်သော သပ်ရပ်သော ယောကျာ်းဆန်သော ယာဉ်အဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ပါဝါစတီယာရင်သည် အလုံအလောက်လင်းနေပါက၊ ဂီယာအုံတိုသို့ပြောင်းရန် လီဗာနှင့် တူညီသည်မဟုတ်ပေ။ လက်ရှိစံနှုန်းများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက clutch သည်အလွန်ခက်ခဲသည်။ အလွန်မရေရာသော shift lever အတွက်၊ ၎င်းသည် (စတီယာရင်ကဲ့သို့) တိကျသည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ရဲ့ အနည်းငယ်တုန်ခါမှုကို ခံစားရတဲ့ ဒီရှည်လျားတဲ့ သတ္တုတုတ်တံကို လက်ချောင်းထိပ်တွေနဲ့ ကိုင်ထားတာက တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ။ ဤကြီးမားပြီး စတုရန်းစက်ကြီးတွင် ထိုင်ရင်း စစ်တပ်ထရပ်ကား မောင်းနေရသလို ခံစားရသည်။ Wrangler ၏စစ်ရေးဇစ်မြစ်ကို ခံစားနိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ မကျေမနပ်ဖြစ်ကာ အတွေ့အကြုံကို အလွန်ထူးခြားစေသော ဤကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများဖြစ်သောကြောင့်၊
အမေရိကန်အိပ်မက်ကို အဆုံးထိ တွန်းအားပေးလိုသူများအတွက် Wrangler ကို 3.6L PENTASTAR 286 hp V6 နှင့်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပန့်ကိုပုံမှန်သွားလိုသော purists များအတွက်သီးသန့်ထားရန် ... ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ CRD ဘလောက်သည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်နူးညံ့သည်။ ဤစမ်းသပ်မှု၏ကြာချိန်တစ်ခုလုံးတွင်၊ ပြသထားသောပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 10 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်ဖြစ်သည်၊ ထိုသို့သောဘီလူးများအတွက်လုံးဝမဆိုးပါ။ များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသော Stop & Start မှကျေးဇူးတင်ပါသည် (သီအိုရီအရ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ Wrangler CRD တွင်စားသုံးမှုကို 12% ဝန်းကျင်လျှော့ချရန်ခွင့်ပြုသည်) ။ Wrangler သည် အမြဲတမ်း All-wheel drive မဟုတ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ 4WD မလိုအပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် တွန်းကန်အားဖြစ်လာနိုင်ပြီး ဆီအနည်းငယ်ကို ထပ်မံသက်သာစေပါသည်။
အမိုက်စား၊ Wrangler သည် အခြားလူအချို့ (အထူးသဖြင့် Land Rover Defender) နှင့် ဖြတ်ကျော်ခြင်း၏ အငြင်းပွားဖွယ်မရှိသော သခင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ အရိုက်ခံရသောလမ်းပေါ်မှ အချို့သောလမ်းကို ကွေ့လိုက်သော်လည်း၊ စင်ဖြတ်ကူးခြင်းတွင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ အစည်းအဝေးကို စီစဉ်ထားသော်လည်း နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့ရသည်။ နောက်တစ်ကြိမ်အတွက် တံတောင်ဆစ်အောက်မှာ ထားပေးပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီဧရိယာမှာရှိတဲ့ Wrangler ရဲ့ဂုဏ်သတင်းက ရှေ့ကဖြစ်ပြီး သူ့အသက် 73 နှစ်ရှိပေမဲ့ သစ်ပင်တက်နိုင်တဲ့ ဒီအဘိုးက စိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို ကြိုသိပါတယ်။